Las deudas con China hacen que las posibilidades de recuperación de Venezuela sean más dificiles

El pronóstico económico de Venezuela sigue empeorando. El gobierno está luchando para pagar los intereses de los préstamos a China, cuyos términos se relajaron en junio de 2016, y su dependencia de las exportaciones de petróleo a la superpotencia asiática se ha convertido en “una cuestión de supervivencia”, como lo expresa un analista. Junto con Rusia, China le ha prestado a Venezuela más de $ 77 mil millones, incluidos $ 250 millones que el Banco de Desarrollo de China aprobó el 5 de julio pasado para aumentar el desarrollo petrolero, pero Caracas ha agotado la paciencia de los acreedores y los inversionistas expropiados, y algunos han comenzado a buscar un reembolso a través de La incautación de cargamentos de embarque petrolero de PDVSA.

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Este artículo está extraído de la revista “Petroleum Economist” (Traducido por Soberanía Venezuela)

Varias cargas petroleras venezolanas han sido incautadas en las islas del Caribe holandés en los últimos dos años, donde PDVSA, la compañía petrolera estatal del país, estaba distribuyendo alrededor de una cuarta parte de su petróleo. Curazao, Bonaire, Aruba y San Eustaquio son centros clave de transporte de petróleo para Venezuela, que opera varias de las terminales, refinerías e instalaciones de almacenamiento ubicadas en las islas. La última incautación tuvo lugar a principios de mayo pasado e incluyó 4 millones de barriles de petróleo crudo venezolano almacenado en la isla de San Eustaquio. La incautación fue ordenada por un tribunal para hacer cumplir un laudo arbitral a favor de ConocoPhillips que PDVSA se había negado a pagar. A medida que las incautaciones se multiplicaban, PDVSA se vio obligada a dejar de usar sus instalaciones caribeñas. En consecuencia, los retrasos en las entregas aumentaron. A principios de 2017, Venezuela había superado el plazo para la entrega de 13 millones de barriles de productos de petróleo crudo y refinado a China y Rusia. En abril de este año, había entregado menos del 70% de las entregas contratadas.

Sumado a eso, Venezuela no tiene suficiente capacidad de almacenamiento para entregar a sus clientes. Desde la confiscación de sus activos en el Caribe holandés, PDVSA tuvo que enviar de vuelta todos sus petroleros a puertos venezolanos que ahora están superpoblados y no tienen espacio para aceptar petroleros extranjeros. La solución temporal de PDVSA es realizar transferencias de barco a barco a unos 9 km de los puertos venezolanos. Esa es una operación compleja, y agrega al menos un adicional de $ 1 por barril, dicen los analistas, incluidos los seguros y los cargos operativos. Para las compañías energéticas extranjeras que compran e invierten en petróleo venezolano, los riesgos han sido bien establecidos, al menos desde que Hugo Chávez expropió a ExxonMobil y ConocoPhillips de los proyectos petroleros venezolanos en 2007. Pero a medida que la situación política y económica en Caracas es más inestable, especialmente en los últimos dos años, el riesgo de invertir en el sector energético de Venezuela solo ha aumentado.

Venezuela aún tiene que desarrollar y ofrecer un entorno legal seguro para atraer a chinos y otros inversionistas. De manera más general, el país necesita invertir urgentemente en la modernización de sus infraestructuras de transporte y comunicación. Los petroleros venezolanos con fugas y obsoletos ya no son aceptados en las aguas internacionales y en los puertos de otros países, por lo que PDVSA se ve obligado a alquilar más del doble del número de petroleros que usualmente requiere para complementar su propia flota.

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Ante los embargos a PDVSA en puertos del Caribe, los buques se agolpan en puertos venezolanos para poder cargar derivados del petróleo, en la refinería de Amuay (Paraguaná, Edo. Falcón)

Si no se producen cambios en la política del gobierno venezolano, los analistas predicen, en el mejor de los casos, un estancamiento significativo de las relaciones comerciales con China y potencialmente con otros socios comerciales, y en el peor, la desilusión de los fabricantes e inversionistas chinos con sede en Venezuela “que no esperarán mucho para que venga Venezuela a cumplir sus compromisos, ya ampliamente flexibilizados”, dice un analista. Venezuela fue clasificado como el segundo país menos confiable del mundo para invertir. De hecho, los desafíos para que los inversionistas chinos inviertan de manera segura en el sector petrolero de Venezuela son muchos. Incluyen “un gobierno débil en cuanto a la economía del país, la corrupción, la falta de habilidades administrativas que influyen en la implementación de los proyectos, la falta de responsabilidad y la capacidad de cumplir con cada acuerdo”, según Janet Cesar y Henry Rodriguez, de Intelego. , una consultora con sede en Venezuela. En términos más generales, se necesitan “ajustes importantes en las políticas de comercio y más recursos humanos capacitados” y una infraestructura confiable para que el comercio de energía entre China y América Latina siga creciendo, dice Peter Feng, presidente adjunto del Grupo New Jinyuan.

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